運管部門表示：摩的危害甚多，市民少坐為妙
“從安成鋪到橋北，起步價10塊，這才幾公里的路程，‘摩的’收費比出租車還貴……”8月26日，市民單先生致電本報熱線反映，現階段淮河大橋因施工限行，給“摩的”帶來了“商機”，不少“摩的”蜂擁而至，從安成鋪到橋北，“摩的”起步價10塊，比出租車價格還貴。
大橋限行，為“摩的”司機帶來“商機”
當日下午，記者來到位于安成鋪的公交車換乘站，在換乘站門前，不少“摩的”司機聚集，見到有人從公交車下來，這些“摩的”司機便在換乘站的站內站外來回穿梭，詢問行人是否搭車。記者在一旁觀察發現，很多乘客在與“摩的”司機討價還價之后上了“摩的”，價格大多在十幾元。
目前，淮河大橋正在緊張施工中，因施工占據了一半橋面道路，大橋只得施行限行，大橋南北兩端增派交通指揮人員，每隔一段時間放行車輛，在沒放行時，車輛只得排隊在橋頭等待。記者在現場觀察發現，這一限行規定，只針對汽車，摩托車不在限行之列，可以自由暢行，這樣一來，這些運送行人的“摩的”便有了可乘之機，不愿意等待或者急著出行的人，可以搭乘“摩的”，可以比乘坐出租車或公交車更快地往返于安成鋪和平圩之間。
起步價10元，“摩的”收費高過出租車
記者找來一名“摩的”司機問價，這位司機告訴記者，從安成鋪到橋北，起步價10塊，如果路程遠些，去一些鄉鎮，價格更高。記者以出租車起步價5元為由還價，這位“摩的”駕駛員說，10塊錢已經是老價錢了，不能降價，“別說你到橋北頭，就是你到橋上，只要上車價格就是10塊，你坐誰的車都一樣價”，這名“摩的”司機說。
記者在現場看到，穿行于車流中的摩托車往來頻繁。據記者觀察，往來的“摩的”達十幾輛之多，一些“摩的”司機為往返快捷，不愿將乘客送至更遠的地方，往返的范圍也僅限于淮河大橋兩端區域，從橋北到安成鋪，距離大約五公里左右，騎摩托車不到半小時可以往返一次。為了能夠多掙錢，這些“摩的”一般都會搭載兩名乘客。在這些“摩的”中，車輛有新有舊、還有的無牌照，個別司機為了搶先還冒險穿行于緩慢運行的車流之中，著實讓人覺得危險。
“摩的”危害甚多 市民少坐為妙
記者咨詢了淮南市公路運輸管理處法規科相關負責人，這位負責人告訴記者，從事道路運輸，必須取得道路運輸經營許可，按照《中華人民共和國道路運輸條例》第六十四條規定，未取得道路運輸經營許可，擅自從事道路運輸經營的，由道路運輸管理機構責令停止運營；有違法所得的，沒收違法所得，處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足2萬元的，處3萬元以上10萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
據記者了解，“摩的”多數無牌照、無手續。很多駕駛員是流動人員或無業人員，安全意識淡薄，搶行、逆向行駛、隨意停車，不但擾亂交通秩序，導致交通事故，而且“摩的”安全性能還不符合安全技術要求。很多車主私自改裝摩托車，有的改變檔位、安裝大車輪提高轉速；有的更換發動機增加馬力；更有甚者，使用報廢車非法營運。同時，一旦發生交通事故后，“摩的”基本上沒有賠償能力。從事非法營運的“摩的”大部分是下崗職工、城郊農民和一些流動人口，他們沒有固定的職業和收入，一些駕駛者在肇事后都會棄車逃跑，即使不逃走，這些人也沒有承擔傷者醫療費用的經濟能力。為此，早報熱線呼吁有關部門能夠加大管理力度，同時也提醒廣大市民，“摩的”危害甚多，還是少坐為妙。
（記者 顧成家）
