路面鋪設采用新工藝,更耐磨、更安全

從5月10日開始,淮南淮河平圩大橋開始了將近半年的“手術”,修繕之后的淮河平圩大橋,將解決公路橋面掉落雜物、開裂等問題,采用新工藝鋪設的路面,也將更耐磨、更安全,預計淮河大橋“康復”時間在今年10月底。5月23日,記者探望了正在“手術”中的淮河大橋。
此次淮河平圩大橋維修工程主要集中在大橋的主體——公路鐵路兩用橋部分,即南北兩個橋頭堡之間,全長576米。據現場負責大橋維修施工的工程師介紹,根據此前淮河大橋的檢測報告,大橋的問題主要集中在橋面部分,包括大橋公路路面的混凝土出現裂縫,橋面伸縮縫變寬,螺絲釘、螺帽、石子等雜物會從變寬的橋面伸縮縫掉落到下層鐵路橋,影響火車運行安全等。規劃設計部門據此提出了維修方案,設計了維修圖紙。
據了解,此次維修的亮點之一,就是公路橋面用鋼筋混凝土組合結構代替了原來的鋼筋混凝土,這種組合結構將解決從公路橋面向下層鐵路橋面掉落螺絲釘、螺帽、石子等雜物的問題;此外,這種組合結構的受力可均勻分布,因而承重能力更好,在理想狀態下,設計壽命可達幾十年。公路路面采用薄層瀝青混凝土路面,厚度只有4公分,比原來的路面更薄,“路面并非越厚越好”,現場施工負責人告訴記者,這種薄層瀝青混凝土路面是一種新工藝,它的耐磨性要好于以前。此外,此次大橋維修也更換了原有的伸縮縫,伸縮縫位于大橋混凝土面板之間,起到連接、減震等作用。而原有的伸縮縫存在的缺陷在于,只能允許橋面板之間前后錯位。新使用的伸縮縫,采用了新工藝,屬于國際專利產品,可以承受橋面板上下、左右、前后三個方向的錯位,因而連接、減震等作用更好。
(記者 顧成家 馬南南)