路面鋪設采用新工藝，更耐磨、更安全
從5月10日開始，淮南淮河平圩大橋開始了將近半年的“手術”，修繕之后的淮河平圩大橋，將解決公路橋面掉落雜物、開裂等問題，采用新工藝鋪設的路面，也將更耐磨、更安全，預計淮河大橋“康復”時間在今年10月底。5月23日，記者探望了正在“手術”中的淮河大橋。
此次淮河平圩大橋維修工程主要集中在大橋的主體——公路鐵路兩用橋部分，即南北兩個橋頭堡之間，全長576米。據現場負責大橋維修施工的工程師介紹，根據此前淮河大橋的檢測報告，大橋的問題主要集中在橋面部分，包括大橋公路路面的混凝土出現裂縫，橋面伸縮縫變寬，螺絲釘、螺帽、石子等雜物會從變寬的橋面伸縮縫掉落到下層鐵路橋，影響火車運行安全等。規劃設計部門據此提出了維修方案，設計了維修圖紙。
據了解，此次維修的亮點之一，就是公路橋面用鋼筋混凝土組合結構代替了原來的鋼筋混凝土，這種組合結構將解決從公路橋面向下層鐵路橋面掉落螺絲釘、螺帽、石子等雜物的問題；此外，這種組合結構的受力可均勻分布，因而承重能力更好，在理想狀態下，設計壽命可達幾十年。公路路面采用薄層瀝青混凝土路面，厚度只有4公分，比原來的路面更薄，“路面并非越厚越好”，現場施工負責人告訴記者，這種薄層瀝青混凝土路面是一種新工藝，它的耐磨性要好于以前。此外，此次大橋維修也更換了原有的伸縮縫，伸縮縫位于大橋混凝土面板之間，起到連接、減震等作用。而原有的伸縮縫存在的缺陷在于，只能允許橋面板之間前后錯位。新使用的伸縮縫，采用了新工藝，屬于國際專利產品，可以承受橋面板上下、左右、前后三個方向的錯位，因而連接、減震等作用更好。
（記者 顧成家 馬南南）
