公安部、建設部的相關標準指出“城市每百輛汽車停車泊位至少20個”。按此標準，截止2010年淮南市汽車保有量約97000輛，應有各類停車泊位約18000個，但實際上，淮南市目前停車泊位數量只有約8000個，現狀與這一標準以及城市停車泊位需求差距大……
隨著淮南市經濟社會的迅速發展，“大建設”成效的不斷顯露，機動車保有量和交通出行量增長迅猛，交通擁堵、行車難、停車難等問題成為政府和廣大人民群眾十分關心的“熱點”問題。特別是伴隨著淮南市機動車數量的持續增長，市區停車難問題日益突出，成為制約城市交通發展的重要因素之一。
“軟件”：設立交警護學崗 緩解學校門前的交通擁堵
3月10日，淮南市田家庵區第十六小學，趙店小學、龍湖中學門前立起了名為“交警護學崗”的標識牌。從此，在孩子們上學和放學的時間內將固定有交警在交警護學崗執勤，保障孩子們的安全、疏導交通。不久之后，全市臨近交通要道的16所中小學校都將豎立“交警護學崗”標識牌，為孩子的上學放學保駕護航。
一直以來，每逢上學放學時，田家庵區第十六小學門前的交通擁堵狀況都在上演著。
如果，學校門前有一片停車場地給前來接孩子的家長有序停車，孩子們在交警的指揮下有序過馬路或者排隊等候，馬路上的車流能夠為孩子讓出一些空間，也許，這樣的擁堵狀況就會有所緩解。
從目前來看，中小學校的交通擁堵問題，已采取多種措施應對，但學校門前要想擁有足夠多的停車泊位，這的確任重道遠。好在，交警部門已經在思考、討論、實施一系列措施來緩解這一矛盾。
“硬件”：已劃3000個停車泊位，但停車難仍突出
據淮南市交通管理局設施大隊相關負責人介紹，截止到2010年底，全市在“大建設”之后已劃定停車泊位3000個，這些停車泊位分布在淮河大道、火車站廣場等全市多條路段和公共區域。但這明顯不夠。公安部、建設部的相關標準指出，“城市每百輛汽車停車泊位至少20個”。按此標準，截至2010年淮南市汽車保有量約97000輛，應有各類停車泊位約18000個，但實際上，淮南市目前停車泊位數量只有約8000個。從今年開始，又陸續規劃在謝家集區健康路、平山路等路段劃定停車泊位。
據記者了解，目前停車難主要表現在多個方面。截止目前淮南市汽車保有量約97000輛，日均新車入戶約50輛，這樣的增速使得停車供需矛盾日益突出，停車泊位供給總量嚴重不足；淮南市的很多停車場缺乏統一管理，停車資源得不到充分利用，目前，淮南市停車場管理由市容城管部門管理、停車場所有人管理、小區物業管理等。這種缺乏統一協調管理，責、權、利不清的方式，致使停車場資源利用率低；停車場布局不夠合理，城區繁華區域的停車場泊位嚴重不足，停車難矛盾突出，而相對外圍的停車場泊位量大，但利用率較低；管理科技化程度不高，停車場資源的總體利用率低，管理科技含量偏低，繁華路段停車誘導等先進技術在淮南市還未得到應用；停車場被挪用現象嚴重，直接影響停車泊位數量，部分臨時停車泊位及大型建筑物前停車位被挪作它用的現象嚴重。諸如此類的問題，嚴重影響了停車泊位的使用效率，從而加重了城區的停車壓力。
對策：引入市場機制、加大科技投入、改變管理模式
針對停車難的種種現狀，淮南市交通管理局設施大隊從多個角度提出了緩解停車壓力的對策與建議：引入市場化機制，按照“誰投資，誰受益”的原則，積極鼓勵引進多種方式的投資渠道建設管理停車場；積極研究緩解中心城區停車難的解決方案，在繁華地段建設開辟新的停車場；統一停車場管理，實現責、權、利的協調統一，由現在的多頭管理、多頭經營變為統一管理、多頭經營，以提高社會監督力度和服務水平；加大科技投入，盡快建設停車信息誘導系統，提高停車泊位的周轉率；加強城市中心停車控制，適時提高城市繁華地段，特別是中心商貿區道路機動車停車收費標準，分不同區域分別設定停車收費標準；在政府的組織引導下，合理、科學、有序的利用大型建筑體停車位、地下車庫及小區配套停車位。
圖：樹立在田區第十六小學門前的“交警護學崗”標識牌。
（記者 顧成家 馬南南 攝影報道）
