為兩橋主體施工積極備戰(zhàn)
2013年12月25日、26日，淮上淮河大橋、孔李淮河大橋這兩項備受廣大市民關注的重點工程已分別正式開工建設。1月3日，記者從市重點工程局獲悉，隨著兩個重點工程正式開工建設，項目駐地、混凝土拌和站、料場建設及道路清表工作正加速推進，施工管理人員、機械也正陸續(xù)進駐到位，為項目的主體施工做好充分準備。
建設淮上淮河大橋孔李淮河大橋迫在眉睫
當前，我市正緊緊依托“十一五”至“十二五”期間國家總體規(guī)劃，搶抓發(fā)展機遇，加快億噸煤生產(chǎn)基地、華東火力發(fā)電基地和安徽煤化工基地的建設。隨著煤、電、化產(chǎn)業(yè)基地的建設，將產(chǎn)生大量的人流、物流，如何解決運輸問題已經(jīng)成為城市交通所面臨的當務之急。
淮上淮河大橋和孔李淮河大橋項目前期研究起始于2007年3月，并分別于2008年11月、2010年1月經(jīng)安徽省發(fā)展和改革委員會批復立項。按照市委市政府統(tǒng)一部署，經(jīng)過多年的籌劃與論證，我市相關部門，各區(qū)、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府密切配合，積極為孔李淮河大橋、淮上淮河大橋建設搭建綠色服務通道。
據(jù)了解，淮上淮河大橋和孔李淮河大橋項目建成后，將對解決潘集區(qū)資源外運，加強潘集區(qū)和田家庵區(qū)、大通區(qū)、八公山區(qū)、謝家集區(qū)及山南新區(qū)等城市組團的銜接，加快區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等起到積極作用。另外，也將有利于加強淮北路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)的銜接，緩解減輕淮河平圩大橋、鳳臺大橋和淮上渡口交通壓力，從而完善我市路網(wǎng)布局、提高路網(wǎng)整體服務水平，滿足交通量快速增長。因此，加快淮上淮河大橋和孔李淮河大橋的建設，迫在眉睫。
兩座大橋設計各具特色
淮上淮河大橋項目南起九龍崗合徐高速公路淮南連接線與洛河至九龍崗公路交叉處，向北經(jīng)淮南乳品公司、淮建新村，穿越洛河洼行洪區(qū)、湯漁湖行洪區(qū)，在段崗處與北岸大堤平交后，經(jīng)前圩南、邵村南、龔集南、李圩南，于陶圩子接上225省道。
據(jù)了解，淮上淮河大橋項目全長26.96公里。其中，淮河大橋長9792米（含橋臺)，雙向六車道，兩端接線雙向四車道，設計等級為一級公路，設計行車速度：80km/h。主橋采用雙塔部分斜拉橋，跨徑組合為（98+180+98）米，全長376米。主孔跨徑為180米，覆蓋了目前通航深水航路，全橋滿足單孔雙向通航凈寬、凈空要求；兩端引線長17.168公里。其中：南岸引線長7.849公里，北岸引線長9.319公里。
孔李淮河大橋北岸位于陶圩村，跨淮河左汊，經(jīng)上六坊后再跨右汊，南岸位于孔李煤礦西六風井附近。項目全線長10.28公里，其中淮河特大橋長5317米，北岸接線長3766米，南岸接線長1197米。主橋采用（110+180+110）米的三跨鋼筋下承式連續(xù)系桿拱橋方案，滿足單孔雙向通航凈寬150米的要求。主路機動車道為雙向六車道，設計速度為80km/h。
為兩橋主體施工積極備戰(zhàn)
記者了解到，市重點工程局抽調精兵強將，分別成立了兩座大橋的項目管理組，積極主動協(xié)助施工單位做好相關手續(xù)的報批。兩座大橋項目實行工作日報制，要求項目管理組及施工單位將每日的項目進展情況及問題匯總上報，做到提前謀劃，同步跟進，及時服務。
截至今年1月3日上午，淮上淮河大橋項目施工單位項目部管理人員到位21人，設備操作手、駕駛員等8人，施工隊已進場60人，吊機、挖掘機等機械設備已進場11臺。工程施工情況：項目部臨建、鋼筋場硬化工作正在進行，施工用電線路已經(jīng)開始安裝，項目部營地建設彩鋼房安裝完成10間，拌合站硬化場地8000平方米，施工便道修筑800米，到主橋存料區(qū)的便道已經(jīng)修通。
孔李淮河大橋項目部及項目分部主要管理、技術人員已到位70人，作業(yè)人員進場到位70人，機械設備進場18臺。截至1月3日，已完成一處項目部駐地建設，具備人員住宿與辦公條件；分部駐地、混凝土拌和站、梁場及鋼筋加工場的規(guī)劃設計及臨時用地計劃申報工作已完成，正在抓緊建設當中。工程施工情況：北岸接線段完成施工便道修筑400米，清表400米長；南岸接線段完成施工便道修筑270米，清表270米長；主航道南岸鋼棧橋完成9根棧橋鋼管樁的打樁施工。
據(jù)市重點工程局相關負責人介紹，隨著兩個項目駐地、混凝土拌和站、料場建設及道路清表工作的加速推進，后續(xù)大批施工管理人員、機械將迅速進駐到位，為項目的主體施工提供必備條件，奠定良好基礎。
圖一：淮上淮河大橋效果圖
圖二：孔李淮河大橋主橋效果圖 （圖片由市重點工程局提供）
（）記者 張明星 通訊員 吳杰）
