細心科學的調度工作 讓改線車輛正常運營
自今年4月份以來，淮南市主城區9條主干道幾乎同時全封閉或半封閉施工，如此大規模的城市建設，無疑是對城市公交能否正常運營的一次大考驗。熱火朝天的大建設已進行了近4個月，被稱為城市大動脈的公交運營線路是否暢通？廣大乘客出行是否方便？連日來，本報熱線記者就這一熱門話題進行了走訪，通過走訪，得出的結論是令人滿意的。
大建設開展伊始，淮南中北公司所屬的運營線路先后有17條線路被迫改線運營，面對如此諸多的運營線路所受到的影響，淮南中北公司高管層人士及廣大職工感到了前所未有的壓力。為了確保主城區公交運營線路在大建設期間正常運營，為了確保廣大乘客出行不受大的影響，淮南中北公司高管層領導們很快將這種壓力變為動力，果斷地向所屬的各個車隊下達了一道不容置疑的命令：要科學、靈活的調整、掌控好17條線路改線運營車輛的調度工作，力爭做到每一條線路都能正常運營，確保每一位乘客都能安全順利的出行。
淮南中北公司說到做到。記者采訪時發現，在大建設期間，淮南中北公司為了確保城市大動脈的暢通，為了廣大市民出行不受到大的影響，他們所制訂出的一系列確保公交運營線路正�；膽狈桨甘羌毿牡�、科學的，同時也是行之有效的。
方案之一：及時向廣大市民發布改線信息。大建設期間，淮南中北公司一旦接到有關部門關于哪條道路即將封閉的通知后，營運部門就會在第一時間制訂出改線方案，并及時上報到總經理室。一旦改線方案獲批后，營運部門就會將改線方案通知各個車隊執行。與此同時，他們還會將改線信息通過新聞媒體向社會發布，并制作線路改線提示牌放置在營運車輛顯眼處，凡是不再運行的公交站點也及時張貼了臨時改線公告，將改線臨時經過的公交車站張貼臨時站牌，以此提醒乘客。據記者調查，大建設期間，淮南中北公司因道路封閉，就先后制作提示牌244塊，張貼臨時站牌600個。
方案之二：適時加強公交站點的現場調度和管理。自今年4月10日起，淮南主城區的9條主干道陸續封閉施工，尤其是朝陽路、龍湖路封閉后，共有8條公交線路改線運行至華安證券站，龍湖中學的學生每天都要匯集在該站上車下車，客流量極大，再加上道路施工，公交車受阻現象時有發生。為了確保公交車安全運行，淮南中北公司的岸邊部、營運部，以及客運一、二、三車隊負責人則實行現場指揮，現場調度，如此之舉，既保證了公交線路的正常運營，又確保了學生安全出行。每當出現道路封閉情況后，淮南中北公司相關負責人都會及時趕到封閉路段，指揮運營車輛按改線方案運行。當施工道路突發堵車情況時，他們又會在第一時間出現在事發現場，協助交警疏通車輛，并及時安排公交車駕駛員改線運行，一旦受阻道路暢通后，公交車又會快速按原來的線路，恢復正常運營。
方案之三：抓好內、外部協調和信息溝通工作。大建設開展以來，淮南中北公司便及時與市建委、市重點工程局、市交警支隊保持聯系，并隨時進行溝通，以達到進一步確定道路封閉及道路施工進展情況之目的，屆時好將運營線路予以及時調整，確保線路暢通，市民正常出行。如龍湖南路臨時封閉，該公司營運部接到信息后，即安排一車隊在市國稅局路口負責指揮運營車輛改線運營，二車隊在老體育場路口負責指揮，三車隊在舜耕路口負責指揮，營運部則在人民南路路口負責指揮，正因為有了如此細心周密的應急預案，才較好的確保了當天線路改線的正常運營。
大建設期間，雖說淮南中北公司先后有17條營運線路出現了改線運營情況，但由于淮南中北公司及早制訂出了一系列科學細致的應急預案，才使得城市大動脈得以暢通無阻，市民出行沒有受到大的影響。
(記者 馮登成)
