（記者 張明星 通訊員 耿一鳴 鄭海洋 攝影報(bào)道）11月6日，由淮南交控集團(tuán)投資、安徽建工路橋承建的S16合周高速淮南段東淝河特大橋主橋順利實(shí)現(xiàn)合龍，為S16合周高速淮南段實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)邁出了關(guān)鍵一步。市交通運(yùn)輸局、淮南交控集團(tuán)、安徽建工路橋、市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站等單位主要負(fù)責(zé)人出席活動(dòng)，見證大橋合龍。
據(jù)了解，東淝河特大橋作為S16合周高速淮南段的控制性工程，全長(zhǎng)4.19千米，橫跨壽縣雙廟集鎮(zhèn)與保義鎮(zhèn)，主橋采用95+175米獨(dú)塔斜拉橋、門式塔，塔高109.553米，大橋造型優(yōu)美莊重，猶如一扇“天門”屹立于江淮運(yùn)河之上。
“東淝河特大橋主橋共13節(jié)梁段，鋼箱梁總重約4000噸，采用橋面吊機(jī)和支架吊裝結(jié)合的方式分段逐節(jié)吊裝。”安徽建工路橋合周高速淮南段路基4標(biāo)項(xiàng)目黨支部書記何濤介紹。由于主橋鋼箱梁節(jié)段構(gòu)件多，吊裝作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)較高，為順利完成主橋合龍，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)組織召開多次研討會(huì)，推演安裝方案，通過設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)拼裝平臺(tái)，變“高空拼裝”為“地面組裝”，將小節(jié)段鋼箱梁“合體變身”后進(jìn)行吊裝作業(yè)，大大降低高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，有效保障了大橋施工質(zhì)量和效率，較合同工期提前近10個(gè)月完成主體建設(shè)任務(wù)。
據(jù)了解，S16合周高速淮南段作為我市第一條自主投資建設(shè)的高速公路，是合肥至周口高速公路重要組成部分。項(xiàng)目全長(zhǎng)約24.74千米。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善安徽省高速公路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)加強(qiáng)淮南與合肥都市圈及長(zhǎng)三角其他地區(qū)的互聯(lián)互通，促進(jìn)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善周邊城鎮(zhèn)出行條件等具有重大意義。
