——中煤新集一礦傾力打造井下『快速通道』
3月1日上午，在中煤新集一礦中央區副井西側材料堆場上堆放的皮帶機H架前，兩名皮帶隊的職工正在緊張地忙碌著，他們不停地把一個個H架往礦用叉車上搬運、碼放、綁扎……
“師傅，這些皮帶機H架是哪兒用的呀？”“井下東西區皮帶大巷。”一名正在綁扎H架的職工說。這時，該隊隊長呂文付趕到了現場前來指導H架裝車。
“這些H架都由我們隊協助外委施工單位打運下井。”呂文付指了指不遠處那些整齊堆放像小山一樣的H架和托輥說：“你看，還有那二十多卷強力皮帶，都得打下井。”記者順著呂文付手指的方向看去，在皮帶隊樓前的道路邊，罩著黃色護套的二十幾個巨大的皮帶卷雙排狀有序地一字排開，很是壯觀。
據呂文付介紹，井下東西區皮帶大巷是礦和公司2022年的一項重點工程，是連接東西區的主運輸系統大通道，計劃5月中旬聯合試運轉。系統建成后，西區采掘頭面的原煤通過該主運輸系統可以快速運往東區升井，同時也解放了-550水平西皮帶大巷壓占的8煤和6-1煤呆滯煤量。該巷道計劃安裝皮帶2360米，工程需要安裝皮帶機頭部傳動人字架2組、卸載架1組、傳動滾筒2件、改向滾筒2件、卸載滾筒1件、盤式制動器2套、逆止器2套、H架767件、上托輥架1970件、上托輥5910件、下托輥1534件、鋼絲繩芯強力帶面4860米，還有機尾張緊裝置以及配套的高壓饋電開關8臺、干式變壓器5臺、組合開關1臺、低壓開關3臺、照明綜保3臺、皮帶機綜合保護裝置1套。整個運輸系統大概需要硫化接頭27個。按照礦安排，他們隊在做好設備日常運行維護工作的同時，主要任務就是協助配合施工單位做好前期準備和安裝工作。工程時間緊、任務重，必須抓緊時間、爭分奪秒才能確保按期投用。
“拉！”“停！”干脆利索指揮干活的聲音從皮帶隊作業大棚內傳來。
“那是我們的人在疊裝皮帶，看看去……”呂隊長邊走邊告訴記者。作為保運轉單位，皮帶隊現有職工61人，實行6小時工作制，除去負責井下東西區7條皮帶巡檢維護的12人外，其他人都在為第二天的工作做準備，領料、加工配件等等，說是6小時，滿打滿算哪一天都超8小時。就拿疊裝皮帶來講，180米長的一卷27根鋼絲繩芯強力帶面幾個人一天才能疊裝完成，一刻也不敢閑著。
跟隨呂隊長很快就來到了該隊的作業大棚。只見六七個人正在將寬大厚實的強力皮帶從卷架上往平板車上疊裝，他們分工有序，有的開絞車，有的裝夾具，有的在指揮，配合密切，有條不紊。
“我們隊工作氛圍好，職工集體觀念和大局意識較強，只要有大活，在微信工作群里通知一聲，大伙沒有一個掉隊的。”呂隊長對記者說，雖然是協助施工單位干活，但職工們都很拼，尤其是疊裝皮帶，幾個人分秒必爭，到中午時派一個人去食堂打飯回來吃過后也不停下來喘口氣就立即投入工作。目的只有一個，為了東西區皮帶大巷運輸大通道早日建成投用。
呂隊長的話讓記者感觸很深，也想到了許多。其實，何止是皮帶隊的職工在爭分奪秒工作呢，為了實現新年開新局目標，面對設備老舊、工作面過斷層、巷道壓力大等諸多不利因素的影響，上至礦領導、下至各職能科室及綜采、綜掘、巷修、揭煤、機電、運輸、通防等單位的干部職工又何嘗不是在與時間賽跑呢？
“叮當叮當叮當……”電車的鈴聲打斷了記者的思緒。記者看到，一輛輛滿載捆扎牢固的H架叉車在電車的牽引下正快速駛向混合井井口，準備往井下進發。（記者 魯 松 通訊員 代宜喜 陶志政）
