淮南禁鳴可以追溯到1997年，那時的陳洞路（淮河大道）、淮南衛校至泉山路段實施禁鳴，隨后，設置禁鳴的路段越來越多。一開始，車輛并不多時，司機們亂鳴笛現象不常見，可自2002年開始，“馬路噪音”便在市民耳畔響起，有時整日整夜響個不休，擾得人心煩意亂。對于這種“見怪不怪”的違法現象，市民不禁要問：那些設置在禁鳴道路上且較為顯眼的禁鳴標牌，難道就是一種擺設嗎？淮南的禁鳴區究竟何時才能禁鳴？
禁鳴道路刺耳的笛聲從早到晚不絕于耳
洞山中路是一條連接淮南市東西區域的重要通道，中間有多個路口，每天來來往往，車流量巨大，經常形成擁堵。早上7時許，正是上班上學高峰期，這時從淮河大道立交橋右轉、從淮河大道南段左轉及從洞山東路往西行的車輛都涌入洞山中路。為了搶最后幾秒綠燈，有的車輛不停地鳴笛催促前面的車；有的是想變道超車提醒后車，還有的看到前面的車走得慢，拼命地催促，于是乎鳴笛聲此起彼伏。
洞山中路因為是交通要道，所以車輛也比較復雜。出租車、城際班車、城市客運車輛從早到晚都可能要經過這條道路。無論車流量大不大，出租車、公交車、城際班車、城市客運車輛就沒停止過鳴笛。為了超車鳴笛，為了攬客鳴笛，為了催促前車鳴笛，在斑馬線前催促行人鳴笛，根本就不會考慮這是一條禁鳴路段。記者隨機采訪了幾位出租車司機，司機對于記者的質疑輕松答道：“我每天都在這條路上跑車無數趟，鳴笛、超車、爭客是習慣。再說了，別的司機可以亂鳴笛，我為啥不能。不信你注意聽下，這條路上的喇叭聲何時停過？”
除了出租車、公交車外，還有城際班車、城市客運車輛的鳴笛聲也很讓人忍無可忍。這些大型客運車輛的喇叭并不像小車，而是那種刺耳的高音汽笛聲，往往一聲喇叭能夠“響徹萬里”。更有一些素質不高的客運車輛司機，超車也按，攬客也按，催促前車也按，更甚至為了保障自己一路暢通，手始終不離開方向盤上的喇叭。以上種種對于住在洞山中路附近的居民和在洞山中路上班的上班族們來說是件痛不欲生的事。單位就在洞山中路邊的胡先生每天都被這些喇叭聲吵得頭疼。“我的工作是做報表，每天都和數字打交道，可此起彼伏的喇叭聲實在太吵人了！尤其是那些汽笛喇叭聲，突然一聲響，很是嚇人，小心臟還沒恢復過來，其它車輛的喇叭聲又開始響起。還有些長時間按著高音喇叭的，你都能聽到那高音由遠及近呼嘯而去，甚至喇叭聲離去了，腦中的喇叭聲還長時間揮散不去。你說這條禁鳴路段算哪門子禁鳴！”胡先生氣惱地說。
交警部門曾花氣力整治但效果很不理想
淮南交警曾多次整治亂鳴笛問題，可結果并不如人意，哪怕是站在道路上指揮交通的民警也對此無可奈何。交警們給出的回答是如此統一：沒辦法，管不了！
洞山中路分別屬市交警支隊田家庵一大隊和二大隊轄區，路面交警對于禁鳴區亂鳴笛現象也想整治，卻很是無奈。因為違規鳴笛不同于闖紅燈、超速、違章調頭及無證駕駛等有明顯的直觀性且容易取證的違章行為。它有一定的伸縮性，取證也難。交警在對違規司機亂鳴笛進行處罰時，時常都以無奈而告終。曾經有交警在劉家山路及金家嶺路攔住違法鳴笛出租車司機，司機不是說沒按，就是說不小心碰到了，因為沒有直觀的證據，交警對于這些借口只能不了了之。于是，在執法過程中，交警除了教育或警告違法鳴笛司機，真得沒有什么好辦法。
交警所道出的苦衷也并不無道理。他們的工作時間及精力也是有限的，不可能一天24小時盯著路面。如此看來，要想抓好禁鳴區的禁鳴工作，廣大駕駛員的自覺遵章守紀才是關鍵因素。
禁止違法亂鳴笛的發生你我都不能缺位
市民楊女士是耳科的醫生，她表示汽車亂鳴笛產生的噪音會危害到人的身體。因為根據聲音的分級，60分貝以上就會感覺到吵鬧，而大車鳴笛瞬間的聲音可達128分貝，比飛機起飛的聲音還大。噪音超過85分貝，會對人耳造成傷害或致殘。更為嚴重的是，持續不斷的鳴笛聲會引起大腦皮層興奮和抑制的平衡，人腦電波發生變化，從而導致條件反射的異常，引發頑固性頭痛、神經衰弱和腦神經機能不全等疾病。整個城市陷入如此大的危害當中，整治亂鳴笛是急需的事情。
市民張先生說，一個城市的文明程度，從機動車的喇叭聲中就能體現出來，希望警方出臺較細的規定，最好操作性強一點。“什么時候、什么地方不可以鳴笛？希望公交車、出租車帶個好頭，為減少噪音污染做出貢獻。”
出租車司機王師傅表示，很多時候鳴笛都是因為外界的因素，比如有行人亂穿馬路、占道停車、非機動車違規騎上機動車道等，導致駕駛員不得不鳴笛。“治理亂鳴笛，不應該只管理機動車，那些違反交通規則的行人和非機動車也應該一起整治。”王師傅稱。
一位平時開車上下班的公務員，他覺得鳴笛與否，很大程度上取決于兩個因素：道路通行環境和非機動車、行人的守法情況。由于行人、非機動車頻頻違法，造成一些駕駛員不得已鳴笛。因此，禁鳴需要各方面的共同努力。大家都要遵守交通規則，多為他人著想，不能僅僅考慮自己的利益。假如行人不隨意橫穿馬路，車輛不隨意占道行駛，那么，鳴笛聲自然會減少。還城市寧靜，需要社會各方共同努力。
扒一扒各地為汽車禁鳴想出的各種辦法
今年7月21日，湖南長沙為了禁鳴，把8臺公交車的喇叭線剪斷了。巴士公司稱，根據《長沙市關于防治機動車輛噪聲污染的通告》，機動車在二環以內是不可以鳴笛的，公司為了杜絕公交在城區鳴笛才剪線的。而一些被剪了喇叭線的公交司機表示，不能按響喇叭，給行車帶來了不少麻煩。發車前，站在車前方的行人根本意識不到自己擋了路，還有電動車在馬路上隨意穿行，常逼得公交車急剎車。為了保證行車安全，司機用手剎噴氣代替喇叭。當地專家則建議用低音或語音代替高音喇叭。
2011年，南昌市交管局針對禁鳴區鳴喇叭的交通違法行為，采取了上門走訪、發短信宣傳、制作溫馨提示卡、增設禁鳴標牌等方式方法，提醒廣大駕駛員“汽車少鳴一聲喇叭、城市多添一份寧靜”。同時，在南昌市的福州路、孺子路、中山路、八一大道、民德路等主次干道，交管部門共設置了82個整治點，安排了25個巡邏組，出動警力800余人次，開展禁鳴專項整治活動。
（記者 馮登成 王玲）
